bestrustickers

1. Инструкции На Русском
2. Мануал
3. Инструкции Ру

Mar 27, 2015 - Экг 10 инструкция машинка автомат индезит инструкция. Руководство по эксплуатации. Экскаваторы карьерные гусеничные типа.

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України Професійний гірничий ліцей м. Комсомольська Дипломна робота на тему: «Рабочее оборудование ЭКГ-10» Учня групи 4/09 за професією «Машиніст екскаватора, слюсар-ремонтник» Вань М.М. Керівник роботи Викладач спецтехнології Ткаченко А.І.

• Экг 10 инструкция: Руководство по эксплуатации экскаваторы карьерные. Экскаваторы карьерные гусеничные типа экг-10, экг-8ус и экг-5у.
• Экскаватор ЭКГ-10и является дальнейшим развитием модели экскаватора ЭКГ-8и, выпуск которого начат с 1987 г. На Ижорском машиностроительном заводе. Так же выпуск аналогичных экскаваторов начат на ПО 'Крастяжмаш' (ЭКГ-10). Помимо основного ковша емкостью 10 м3 на экскаваторе могут быть применены сменные ковши емкостью 8, 12,5 и 16 м3. Стрела шарнирно-сочлененная из двух секций длиной 13,8 м, разгруженная от кручения, с однобалочной рукоятью длиной 11,1 м. Рабочее оборудование оснащено канатным напором.

2012 Оглавление Титульный лист.1 Задание.2 Оглавление.3 1. Введение.4 1.1. Развитие черной металлургии.5 1.2.

Развитие экскаваторных работ.10 1.3. Краткая характеристика рудника.13 2. Рабочее оборудование ЭКГ-10.18 3. Техническое обслуживание рабочего оборудования ЭКГ-10.32 4. Регулировка рабочего оборудования.41 5. Ремонт стрелы, повышение надёжности работы стрелы.46 6.Требования охраны труда по окончании работы.52 Выводы.54 Литература.55 Введение 1.1 Развитие черной металлургии Горнорудная промышленность является сырьевой базой металлургической промышленности.

Без металла не может существовать ни одна отрасль народного хозяйства. Черная металлургия относится к тяжелой индустрии и является одной из ведущих отраслей промышленности, играющих важную роль в развитии всего народного хозяйства страны. Продукция черной металлургии – чугун, сталь, прокат – служат основой развития машиностроения и металлообработки, широко используется в строительстве, на транспорте и в других отраслях народного хозяйства. Уровень развития черной металлургии и обьем потребления металла являются важными показателями технического и экономического могущества страны.

Металлургия относится к комплексообразующим отраслям, она тесно связана с угольной, горнорудной, коксо-химической промышленностью, тяжелым машиностроением и металлообработкой, производством строительных материалов, огнеупоров и другими отраслями промышленности. Сырьем для черной металлургии является железная и марганцевая руда, хромиты и руды, содержащие легирующие металлы – никель, кобальт, вольфрам, молибден, ванадий и другие, а также отходы машиностроительной промышленности (обрезки металла, стружка, металлолом). В качестве основного топлива используется каменноугольный кокс, а также природный газ. Многие предприятия вместе с обычным металлом выпускают высококачественную сталь, ферросплавы, сложные профили проката. В процессе выплавки металла успешно применяется новая технология кислородного дутья и природного газа. Предприятия отрасли размещаются в трех основных районах – в Приднестровье, Донбассе и в Приазовье.

Экономико–географические условия работы приднепровских заводов считаются более благоприятными, чем донецких, так как они лучше обеспечены водой и ближе находятся к рудной базе. Новым направлением развития черной металлургии является создание электрометаллургических комбинатов для производства стали из металлизированных окатышей.

В организационном отношении черная металлургия представляет собой разветвленную отрасль промышленности, включающую добычу, обогащение и агломерирование железных руд и производства металлизированных окатышей, ферросплавное производство. Завершающим циклом в черной металлургии является производство проката. В настоящее время выделилась новая подотрасль черной металлургии – порошковая металлургия или металлокерамика, позволяющая получать такие соединения металлов, которые обычным способом получить не возможно. Центр порошковой металлургии – г. Бровары Киевской области.

Черная металлургия – материало- и видоемкая отрасль промышленности. Если учесть все стадии металлургического производства, то на 1т готового проката расходуются 300-800 кВт электрической энергии и 200-500 м 3 воды. В настоящее время в производство идут более бедные железные руды: необходимо их обогащение, производство железорудного концентрата или алгомерата, в котором содержание железа повышается до 55-62%. При строительстве заводов отдается предпочтение районам добычи железной руды, но в тоже время иногда приходится возить концентрат и кокс за многие сотни километров от места добычи на металлургические заводы. Главные месторождения железной руды на Украине находятся в Криворожском бассейне, мелкие месторождения - Кременчугское, Белозерское, Керченское. В 1954 году доктор ми­нерально-геологических наук М.Н. Доброхотов, обобщив результаты мно­голетних исследований Кременчугской магнитной аномалии в своей книге «Кременчугская магнит­ная аномалия» писал; «.Кременчугский район приобретает сейчас боль­шое народно-хозяйствен­ное значение, так как здесь будет строиться Днепровский горно-обога­тительный комбинат на базе разведанных запасов железистых кварцитов Горишне-Плавнинского месторождения ».

27-30 ноября 1957 года Госпланом УССР принято протокольное решение о проектировании разработ­ки и обогащения магнетитовых железистых квар­цитов на базе руд Гориш­не-Плавнинского месторо­ждения. 29-30 января 1958 года - комиссия приняла реше­ние о выборе местополо­жения будущей строи­тельной площадки. Июнь 1959 года - инсти­тутом «Южгипроруда выпущено комплексное проектное задание на строительство Днепров­ского ГОКа по добыче и переработке 11,3млн.т ру­ды в год с получением 5 млн.т концентрата. 8 сентября 1960 года Постановлением Совмина УССР №14980 утвержде­но «Краткое содержание проектного задания» - на комбинате ежегодно будет добываться 15млн. Т магнетитовых легкообогатимых железистых кварцитов с содержанием железа 35,88% и выпускаться 7,35 млн. Т товарного концен­трата с содержанием же­леза 65%. 20 ноябри 1960 года - При­нято совместное Поста­новление ЦК КПУ и Сове­та Министров УССР №1923 «О подготовке строительства Днепров­ского горно-обогатитель­ного комбината, Кремен­чугского нефтеперераба­тывающего завода и дру­гих объектов Полтавского экономико-администра­тивного района».

14 декабря 1960 года - Издано Постановление Пол­тавского Совнархоза о привлечении к строитель­ству комбината и города отряда строителей. При­нято решение организо­вать в составе «Управле­ния строительства и про­изводства стройматериа­лов» новый трест «Кременчугрудстрой» для строительства Днепров­ского горно-обогатитель­ного комбината. 12 и 24 января 1961 года на станцию Редуты прибыли 50 полтавчан. 28 января -49 комсомольцев из Днеп­ропетровска, в начале февраля - группы из Кие­ва и Львова. Январь 1961 года - в цен­тре будущего поселка ус­тановлен щит с надписью «Здесь будет построен город Комсомольск-на-Днепре».

12 июля 1961 года для вы­полнения вскрышных ра­бот прибыли первые спе­циалисты. 12 ноября 1961 года - за­кончен монтаж первого экскаватора и отгружен первый ковш вскрыши (машинист Косенко А., во­дитель самосвала Уша­ков А.). 16 мая 1963 года для про­мышленной пробы была от­правлена на Камыш-Бурун-ский ГОК первая партия сы­рой руды. В 1970 году введена первая очередь карьера с годовой проектной мощностью 15 млн.т сырой руды. В течение 1971 года комбинат освоил проектную мощность по до­быче сырой руды. В 1979 году завершена реконструкция карьера под годовую проектную мощ­ность 34 млн.т сырой руды. В 1983 году проектом 'Вскры­тие и отработка глубоких го­ризонтов карьера ПГОКа для поддержания его мощности' предусмотрен более глубокий ввод железнодорожного транс­порта в карьере с заменой тепловозной тяги на электри­ческую и применением тяго­вых агрегатов.

С этой целью были построены две новых выездных траншеи глубокого заложения - юго-западная и северная. В декабре 1984 года в юго-западной части карьера вве­ден первый конвейерный подъемник с дробилкой круп­ного дробления. Начато строительство дренажной шахты. 1 января 1987 года был вве­ден в состав ДнРУ цех ДФ-2, в состав которого вошли: участок ЦПТ (циклично-по­точной технологии) и щебе­ночный комплекс. В 1994 году начаты горно­подготовительные работы для строительства второго конвейерного подъемника ДКК 'К RUP Р'. 13 мая 1996 года комплекс 'К RU РР' был введен в экс­плуатацию.

1995 год - проектом 'Отра­ботка месторождений Пол­тавского ГОКа' установлена проектная мощность карье­ра 24 млн.т руды; принято технологическое решение о размещении части вскрыш­ных пород во внутренний отвал; установлена проектная глубина карьера в южной час­ти - 700м, в средней части -500м, в верной - 300м. 1 августа 1998 года закончено строительство и введен в эксплуатацию подземный дренажный комплекс, что позволило более интенсивно вести работы по вскрытию новых горизонтов. 2004 год - проектом 'Отра­ботка Горишне-Плавнинского и Лавриковского месторо­ждений Полтавского ГОКа' установлена проектная мощ­ность 25млн.т/год и уточнены направления горных работ в период 2004-2019гг. Работы на участке Лавриковского месторождения - предусмат­ривалось остановить, а вы­работанное пространство ис­пользовать для складирова­ния вскрышных пород. 2008 год - в связи с плани­рующимся увеличением объ­емов горных работ, проект­ным институтом «Южгипроруда» разработан проект «Ре­конструкция карьера Днеп­ровского рудоуправления в связи с увеличением добычи сырой руды до 32млн.т/год». В проекте уточнены направ­ления горных работ в период 2009-2028гг. Выход на про­ектную мощность по руде 32млн.т/год предусмотрен в 2013г.

Проектом предусмот­рено использование в карье­ре более мощного горного оборудования: гидравличе­ских экскаваторов емкостью ковша до 20м 3 и автосамо­свалов грузоподъёмностью до 180 т. 1.2 Развитие экскаваторных работ Экскаваторы - землеройные машины, предназначенные для копания грунта с последующей его выгрузкой в отвал или в какие- либо транспортные средства, например автосамосвалы. Экскаваторы пришли на смену землекопам, механизировали их трудоемкий ручной труд и значительно повысили производительность труда земельных работ.

Инструкции На Русском

Драйвера для nvidia geforce 7600 gs g73sw. Для каких конкретно работ предназначены экскаваторы? Их можно использовать при рытье котлованов, каналов, траншей, разработке выемок и насыпей, сооружении дамб и расчистке территорий, на вскрышных работах и в карьерах, при перегрузке сыпучих строительных материалов и планировочных работ и во многих других случаях. Для выполнения всех возможных видов земляных работ выпускаются экскаваторы различного конструктивного исполнения.

Их можно разделить на две больших группы: одноковшовые и многоковшовые. В зависимости от назначения и конструктивных особенностей одноковшовые экскаваторы делят на четыре типа: строительные, карьерные, вскрышные и шагающие драглайны. Строительные являются наиболее универсальными и снабжаются всеми видами рабочего оборудования. Карьерные экскаваторы в отличии от строительных менее универсальны, но более приспособлены к длительной работе в тяжелых условиях, также высокопроизводительны при работе основным видом рабочего оборудования. Карьерные экскаваторы являются более могучими чем строительные.

Большинство карьерных экскаваторов используется в горной промышленности для погрузки в вагоны или автосамосвалы тяжелых и скальных пород, у нас принято снабжать их только одним видом рабочего оборудования – прямой лопатой. Карьерные экскаваторы, в отличии от роторных и ценных многоковшовых, могут применятся в самых тяжелых горно–геологических и климатических условиях.

Шагающие драглайны предназначены для перемещения вскрышных пород в отвалы. Сырьевой базой комбината является Горишне-Плавненское и Лавриковское месторождения железных кварцитов.

Подготовка к выемке рудоскальной горной массы осуществляется буровзрывным способом. Бурение скважин производится станками СШБ-250МНА. Взрывание скважин многорядное короткозамкнутое, количество взрывов 4-5 в месяц.

Разработки проектов массовых взрывов, бурение скважин выполняется лабораторией БВР и двумя буровыми участками рудника, а взрывные работы производит Крывбассвзрывпром. Выемочно-погрузочные работы в забоях, на перегрузочных площадках и отвалообразовании производится экскаваторами ЭКГ-4У;ЭКГ-5А;ЭКГ-8И;ЭКГ-6,3У;ЭКГ-10И;ЭКГ – 12.5; ЭКГ – 15;ЭКГ – 6/45;ЭШ – 10/70. Для зачистки подъездов к экскаваторам, строительства и поддерживания автодорог, подготовки земляного полотна, железнодорожных путей используются бульдозеры, автогрейдеры и скреперы. Основные объемы горной массы транспортируются комбинированным способом. Руда и вскрышные породы из забоев транспортируются автосамосвалами до площадок перегрузки, где экскаваторами перегружаются в железнодорожный транспорт и вывозятся в отвалы или на дробильную фабрику.

Увеличить мощность технологического транспорта на 3млн. М³ позволил ввод в эксплуатацию конвейера.

До 1983 года вскрышные породы на карьере Полтавского ГОКА вывозились, как автотранспортом, так и железнодорожным транспортом. Но в связи с тем, что транспортировка породы с помощью автотранспорта на значительные расстояния не целесообразна, то в настоящий момент в основном вывозится на отвал с помощью железнодорожного транспорта. А в карьере породы перевозятся автосамосвалами на перегрузочной площадки, где перегружаются в железнодорожный транспорт. Расстояния перевозки вскрывших пород железнодорожным транспортом 4-6 км.

На отвале думпкары опрокидываются в заранее приготовленный экскаваторами приямок глубиной около 10 м, откуда экскаватор вычерпывает породу и укладывает в отвал. Формируется отвал следующим образом.

Экскаватор формирует насыпь, укладываются железнодорожный путь и по нему ведут приемку вскрышных пород. Породы укладываются в несколько ярусов. Угол откоса отвала зависит от пород. При достижении отвалов достаточной ширины железнодорожные тупики закольцовываются и железнодорожные составы идут один за другим по кольцевой схеме.

С целью уменьшения вовлечения дополнительных площадей под отвалы будет продолжено развитие ярусов, как на восточных, так и на западных отвалах. Схема водоотлива включает шесть насосных станций. Основные добычные работы сосредоточены на нижних горизонтах, а общее направление их юго-западное. Экскаваторы ЭКГ-8И; ЭКГ-12.5; ЭКГ-15 на нижних горизонтах производят погрузку горной массы в автосамосвалы типа Белаз-549; НД-1200; которые перевозят горную массу на экскаваторные перегрузочные пункты, находящиеся на верхних горизонтах. С перегрузочных пунктов экскаваторами ЭГК-8И производятся погрузка в железнодорожный транспорт, который транспортирует руду на дробильную фабрику, а вскрышу на экскаваторные отвалы, где применяют экскаваторы ЭКГ-4.6; ЭШ-6/45; ЄШ-10/70. На средних и верхних горизонтах производят погрузку горной массы в железнодорожный транспорт экскаватора ЭКГ-8И. Экскаваторы ЭКГ-8И производят погрузку руды в автосамосвалы на нижних горизонтах.

Руда транспортируется в бункер дробильной установки и по ленточному конвейеру поступает на поверхность, на железнодорожный транспорт и на ДОФ. 1.3 Краткая характеристика рудника В Полтавской области горнообогатительный комбинат является первым горнорудным, построенным на базе месторождений Кременчугской аномалии. В течение зимы и весны 1961 года осуще­ствлялись подготовительные работы, завози­лась техника, механизмы, оборудование и ма­териалы, решались бытовые проблемы, при­бывающих на строительство работников.

В этот период был смонтирован первый экска­ватор. Летоисчисление истории Днепровско­го рудоуправления берет свое начало с 12 но­ября 1961 года, - того самого момента, когда приступили к вскрышным работам рабочие рудника, история сохранила для нас их имена - машинист экскаватора А. Косенко и водитель самосвала А.Ушаков, из будущего карьера на базе Горишне-Плавнинского и Лавриковского месторождений был извлечен первый ковш горной массы. Эта знаменательная дата и ста­ла началом активной производственной дея­тельности на тогда еще Днепровском ГОКе.

Позже был осуществлен монтаж еще трех экскаваторов, что позволило значительно нарастить темпы вскрышных работ. А на комбинат и, в частности, на рудник продолжа­ла прибывать новая техника - 4-х и 5-ти кубо­вые экскаваторы, бульдозеры марки С-80, бу­ровые станки. Вскоре на месте производства вскрышных работ прогремел первый взрыв. За это время сменилось очень многое в жизни структурного подразделения, да и в жиз­недеятельности всего предприятия.

Прежде всего, был достроен гигант горнорудной промышленно­сти - Полтавский горно-обогатительный ком­бинат; завершено строительство прекрасного города Комсомольска-на-Днепре. Но что не изменилось до сих пор, так это главная цель города и комбината - добыча полезных иско­паемых, в частности железной руды, необхо­димой для производства железорудного концентрата и в последствии готовой продук­ции комбината - окатышей, экспортируемых во многие страны мира.

Полтавский ГОК - лидер в Украине среди предприятий горнодобывающей промышлен­ности по объему инвестиций и качеству выпус­каемой продукции. Более 90% окатышей экспортируются во многие страны мира. А это позволяет комбинату успешно конкурировать с горнорудными компаниями мирового уровня. Структура Днепровского рудоуправления включает в себя цех подготовки и производст­ва буровых работ, цех экскавации в автотранс­порт, цех экскавации в железнодорожный транспорт, энергоцех, цех ремонта экска­ваторов, участок комплексного водоотлива, а также общецеховые отделы и службы. На сегодняшний день в карьере Днепровского рудоуправления добывают железную руду пачек К 2.2 и К 2.3. основной материал для производства металла. По состоянию на 1 ноября 2011 г.

Цехом до­быто 939 млн. Т железной руды. При этом вскрышных работ выполнено в объеме 715 млн. Кубометров, всего горной массы добыто 995,9 млн.

По предварительным данным за 2011 г. Вязаный пупс марины голден. Годовая добыча руды составит око­ло 29 млн.

Ежесуточно в карьере ДнРУ добы­вается около 25 тыс. Кубометров железной руды и 80 тыс. Кубометров вскрышных пород. За 50 лет существования структурного подразделения изменилось и оборудование, применяемое для добычи руды. Если раньше в карьере эксплуатировались экскаваторы ЭКГ-4, немногим позже ЭКГ-8 и ЭКГ-10, то в настоящее время мы используем импортные гидравлические экскаваторы ма­рок Komats’u, Hitachi с объемом рудного ков­ша 15,5 кубометров.

Это совершенно другой класс обо­рудования с очень высоким уровнем произво­дительности. Коснулись изменения и техники, используемой нашими основными подрядчи­ками - горнотранспортным и железнодорож­ным цехами. Если первый ковш горной массы был отгружен на автомобиль КрАЗ грузоподъ­емностью 12 т, то на сегодняшний день ГГЦ пе­ревозит горную массу современными высоко­производительными автосамосвалами марок Саterpilаг, Komats’u, Hitachi, БелАЗ грузоподъ­емностью от 90 до 185 т. На данный момент в Днепровском рудоуправ­лении трудится 954 чел., успешно справляясь с целями и задачами, поставленными перед ними руководством цеха и предприятия. Сре­ди них - 802 рабочих и 152 инженерно-техниче­ских работника. За время существования цеха менялось не только оборудование, но и люди, эксплуати­рующие его. При этом работает много трудовых династий, чьи представители из поколения в поколение отдают предпочтение трудоустрой­ству именно в Днепровском рудоуправлении, передавая свой опыт и знания детям и внукам.

За полувековую историю существования Днепровского рудоуправления многие рудничане были награждены правительственными и государственными наградами - орденами и медалями: 3 чел. орденом «Ленина», 3 чел.орденом «Октябрьской Революции», 3 чел.орденом «Дружбы народов», 16 чел.

орденом «Трудового Красного Знамени», 1 чел. орде­ном «Трудовой Славы» II степени, 12 чел. ор­деном «Трудовой Славы» III степени, 9 чел.орденом «Знак Почета», 1 чел. (Крамаренко СП.) - орденом «За заслуги» III степени, 1 чел.- медалью «За трудовую доблесть», 1 чел. (Горулько В.М.) - медалью «За працю і звитягу», 1 чел.

(Ивкин В.М.) удостоен почетного звания „За­служенный работник промышленности Украины', 148 чел. ветеран труда ОАО „Полтавский ГОК'. Каждый год трудовой коллектив Днепров­ского рудоуправления пополняется выпускни­ками Горного лицея - практически все желаю­щие принимаются на работу по соответствую­щим специальностям безоговорочно. Кроме того, трудоустраиваются в ДнРУ лучшие выпу­скники Комсомольского политехнического тех­никума, горных институтов и академий стра­ны. Так, несколько месяцев назад, на работу в цех были приняты 7 горняков (выпускников На­циональной горной академии) и 2 маркшей­дера. Так что с регулярным обновлением коллектива - подбором и воспитанием кадров - в подразделении проблем нет, да и как может быть иначе: на смену заслуженным ветеранам должна приходить молодежь.

Руководством Полтавского ГОКа, по заявке Днепровского рудоуправления, уже законтрактованы на 2012-й год 500-тонные экскаваторы с объемом руд­ного ковша 25 кубометров. Это позволит уве­личить удельную мощность оборудования, а также производительность структурного под­разделения и всего предприятия. Акционеры и руководство предприятия на следующий год ставят перед цехом задачу уве­личить объем извлекаемых из карьера вскрыш­ных пород и железной руды. Так, в 2012-м го­ду планируется добыть не меньше 30 млн. Т руды и 32 млн. Кубометров вскрыши.

Выполняя установку на комплектование подразделения квалифицированными под­готовленными кадрами уже с этого года цех будет привлекать для прохождения практики учащихся третьего курса Национальной гор­ной академии, дабы в будущем отобрать луч­ших из них для трудоустройства в Днепров­ское рудоуправление после окончания обуче­ния. Ожидается, что в ближайшие пару лет ДнРУ достигнет двух рекордных отметок: добыча миллиардной тонны железной руды и извле­чение из карьера миллиардного кубометра горной массы. К этим цифрам весь трудовой коллектив подразделения шел на протяже­нии полувека. Сырьевой базой комбината является Горишне-Плавненское и Лавриковское месторождения железных кварцитов. Подготовка к выемке рудоскальной горной массы осуществляется буровзрывным способом. Бурение скважин производится станками СШБ-250МНА.

Взрывание скважин многорядное короткозамкнутое, количество взрывов 4-5 в месяц. Разработки проектов массовых взрывов, бурение скважин выполняется лабораторией БВР и двумя буровыми участками рудника, а взрывные работы производит Крывбассвзрывпром. Выемочно-погрузочные работы в забоях, на перегрузочных площадках и отвалообразовании производится экскаваторами ЭКГ-4У;ЭКГ-5А;ЭКГ-8И;ЭКГ-6,3У;ЭКГ-10И;ЭКГ – 12.5; ЭКГ – 15;ЭКГ – 6/45;ЭШ – 10/70.

Для зачистки подъездов к экскаваторам, строительства и поддерживания автодорог, подготовки земляного полотна, железнодорожных путей используются бульдозеры, автогрейдеры и скреперы. Основные объемы горной массы транспортируются комбинированным способом. Руда и вскрышные породы из забоев транспортируются автосамосвалами до площадок перегрузки, где экскаваторами перегружаются в железнодорожный транспорт и вывозятся в отвалы или на дробильную фабрику.

Увеличить мощность технологического транспорта на 3млн. М³ позволил ввод в эксплуатацию конвейера. До 1983 года вскрышные породы на карьере Полтавского ГОКА вывозились, как автотранспортом, так и железнодорожным транспортом. Но в связи с тем, что транспортировка породы с помощью автотранспорта на значительные расстояния не целесообразна, то в настоящий момент в основном вывозится на отвал с помощью железнодорожного транспорта. А в карьере породы перевозятся автосамосвалами на перегрузочной площадки, где перегружаются в железнодорожный транспорт. Расстояния перевозки вскрывших пород железнодорожным транспортом 4-6 км.

На отвале думпкары опрокидываются в заранее приготовленный экскаваторами приямок глубиной около 10 м, откуда экскаватор вычерпывает породу и укладывает в отвал. Формируется отвал следующим образом. Экскаватор формирует насыпь, укладываются железнодорожный путь и по нему ведут приемку вскрышных пород.

Породы укладываются в несколько ярусов. Угол откоса отвала зависит от пород. При достижении отвалов достаточной ширины железнодорожные тупики закольцовываются и железнодорожные составы идут один за другим по кольцевой схеме. С целью уменьшения вовлечения дополнительных площадей под отвалы будет продолжено развитие ярусов, как на восточных, так и на западных отвалах. Схема водоотлива включает шесть насосных станций.

Основные добычные работы сосредоточены на нижних горизонтах, а общее направление их юго-западное. Экскаваторы ЭКГ-8И; ЭКГ-12.5; ЭКГ-15 на нижних горизонтах производят погрузку горной массы в автосамосвалы типа Белаз-549; НД-1200; которые перевозят горную массу на экскаваторные перегрузочные пункты, находящиеся на верхних горизонтах. С перегрузочных пунктов экскаваторами ЭГК-8И производятся погрузка в железнодорожный транспорт, который транспортирует руду на дробильную фабрику, а вскрышу на экскаваторные отвалы, где применяют экскаваторы ЭКГ-4.6; ЭШ-6/45; ЄШ-10/70. На средних и верхних горизонтах производят погрузку горной массы в железнодорожный транспорт экскаватора ЭКГ-8И. Экскаваторы ЭКГ-8И производят погрузку руды в автосамосвалы на нижних горизонтах.

Руда транспортируется в бункер дробильной установки и по ленточному конвейеру поступает на поверхность, на железнодорожный транспорт и на ДОФ. Рабочее оборудование ЭКГ –10 Рабочее оборудование экскаватора ЭКГ –10 включает в себя: стрелу, рукоять, ковш с подвеской, подвеска стрелы, двуногая стойка и механизм открывания днища ковша.

Ковш Ковш (рис.2.1) состоит из корпуса 3, днища 4, подвески 1, механизма торможения днища 5, и зубьев 2. Корпус ковша сваривается из 4–х деталей: передней и задней литых стенок и двух листовых вставок. Одна из отливок, передняя стенка, которая наиболее подвержена износу, изготовляется из высокомарганцовистой стали 110Г13Л, задняя стенка отлита из низкоуглеродистой стали. На задней стенке ковша имеются проушины для присоединения подвески ковша, днища, механизма торможения днища, а также для присоединения ковша к рукояти. Подвеска ковша состоит из литых коромысла и обоймы с блоками, через которые проходят подъемные канаты.

Для предотвращения ударов днища о рукоять при разгрузке ковша предусмотрены специальный механизм торможения днища ковша, работающий как дисковый фрикцион. Своими рычагами механизм торможения крепится к задней стенке ковша и к петле днища. При открывании днища происходит поворот поджимаемых пружинами дисков относительно друг друга и поглощения части кинетической энергии открывающегося днища за счет сил трения.

К внутренним поверхностям дисков для увеличения сил трения, прикреплены тормозные обкладки. Зуб с коронкой (рис.2.2) состоит из основания 2, укрепляемой с помощью болтов на передней стенке ковша, и съемной коронки 1, которая удерживается на основании пальцем 3. Палец от выпадения удерживается стопором 4, подпружиненным подушкой 5. Днище ковша (рис.2.3) состоит из плиты днища 6, двух петель 7, с помощью которых днище присоединяется к ковшу.

Для закрывания днища служит засов 5, который перемещается в направляющих днища. Перемещение засова при открывании днища происходит при включении механизма открывания днища, который через рычаги и цепь 1 перемещает рычаг 2, выдергивает засов. Закрепление днища происходит под действием собственного веса днища. Рукоять Экскаватор ЭКГ–10 имеет однобалочную рукоять круглого сечения, основу которой составляет балка рукояти 1(рис.2.4). Балка сваривается из нескольких обечаек и концевой отливки, которая имеет проушины для крепления ковша. На балке установлен кронштейн для крепления открывания днища 5. Механизм напора сообщает поступательные движения рукояти через напорный и возвратный канаты, огибающие напорный 1, и возвратный 4, полублоки, укрепление на балке рукояти.

Для ограничения хода рукояти служат передний 3, и задний 7 упоры. Передний упор 3, совмещен с передним полублоком 4, задний упор установлен на корпусе 8 позлащающего аппарата. Два поглощающих аппарата служат для поглощения энергии удара при стопорении ковша в забое при напоре. Задний упор, вместе с напорным полублоком 1, и корпусом 8, съемные и крепятся к балке рукояти восемью болтами, а передний возвратный полублок с упором приварен к балке рукояти. Установка заднего упора, напорного полублока и поглощающего аппарата производится после установки рукояти в седловом подшипнике. В гнезда упоров вкладываются резиновые амортизаторы для смягчения возможных ударов упорами и седловой подшипник. Для предотвращения соскакивания канатов из ручьевых полублоков 1 и 4 в момент образования слабины каната, на них установлены угольники 6.

Стрела Однобалочная конструкция рукояти экскаватора обусловливает двух балочную конструкцию стрелы. Стрела шарнирно – сочлененная из двух секций: верхней 3 и нижней 1(рис.2.5). Своей пятой нижняя секция стрелы опирается на кронштейны, установленные на поворотной платформе. Соединение пяты с кронштейном осуществляется ступенчатой осью 9. В верхней части нижней секции проходит ось седлового подшипника 8, на который крепится седловой подшипник 2 и подкосы.

Стрела, подкосы и передняя стойка двуноги образуют жесткий треугольник. Подкосы воспринимают напорное усилие от рукояти и передают его на двуногу. На оси головных блоков (рис.2.6) верхней секции установлены блоки 5 для крепления канатной подвески стрелы и четыре головных блока 6. Такая конструкция стрелы и ее подвески позволяют разгрузить верхнюю секцию стрелы от изгиба, вследствие чего эта секция значительно облегчается. Конструкция верхней и нижней секции однотипны. Секции представляют собой две балки из труб с отливками из низкоуглеродистой стали по концам, соединенные между собой листами. На нижней секции предусмотрен полублок 10 для подъема стрелы при монтаже.

Седловой подшипник (рис.2.7, рис.2.8.) 2 вращается на оси 20, опирающейся на нижнюю секцию стрелы, ось удерживает от проворачивания шпонкой 19. Шпоночный паз в оси и нижняя секция стрелы при монтаже должны совпадать между собой. В случае несовпадения пазов ось проворачивается на необходимый угол ломиком, вставленным в отверстие диаметром 45 мм. На оси смонтированы также два двухручьевых блока 15 (рис.2.9) для напорного и возвратного канатов. Блоки вращаются на роликоподшипниках, защищенных от попадания в них пыли и грязи. Втулка 17, на которой смонтированы подшипники, удерживается от проворачивания стопорными втулками 18, приваренными непосредственно к стреле и представляющие собой половинки крестообразных муфт.

Седловой подшипник представляет собой отливку из стали 35 Л – П, в которой на осях крепится четыре ролика 13, служащие непосредственной опорой рукояти в вертикальной плоскости. Для восприятия боковых нагрузок предусмотрены четыре металлических вкладыша 14 с приклепанными к ним бронзовыми накладками. Под вкладышами для смягчения ударов установлены резиновые амортизаторы. Боковые перемещения вкладышей ограничиваются упорами. Для обслуживания седлового подшипника и головных блоков на стреле предусмотрены лестницы и площадки. Подвеска стрелы Подвеска стрелы (рис. 2.10) состоит из двух параллельных ветвей растяжек 7, поддерживающих верхнюю секцию стрелы, и двух подко­сов 3, соединяющих нижнюю секцию стрелы с двуногой стойкой.

Каждая растяжка состоит из каната диа­метром 45,5 мм и двух клиновых втулок 9, в которых с помощью клиньев крепится канат. Одной клиновой втулкой растяжка крепится сверху коромысла 5, поочередно огибает блок, установленный на оси головных блоков, блок 6, укрепленный на одной оси с коромыс­лом 5, второй блок на оси головных блоков, и второй клиновой втулкой крепится снизу коромысла. Коромысло 5 удерживается на оси 4 огра­ничительной планкой 10. И штифтом 11. Регу­лировка длины растяжки производится пере­мещением коромысла 5 при помощи шпиль­ки 12 с гайкой 13 и набора мерных прокла­док 1, которые устанавливаются с обеих сторон от оси коромысла и удерживаются от выпадания кронштейнами 2 и 3, которые кре­пятся болтами к ограничительной планке 10. После регулировки шпильки 12 снимаются. Двуногая стойка Двуногая стойка (рис.2.11) служит для крепления подвески стрелы и передачи усилий, возникающих при копании грунта, на поворотную платформу экскаватора.

Она состоит из задней 1 и передних 2 стоек, соединенных между собой шарнирно паль­цем 5. На головке задней стойки установлены блоки 3, используемые при монтаже стрелы. Нижний конец передних стоек крепится в кронштейне поворотной платформы на одной оси с пятой стрелы, нижние отливки задней стойки опираются на пальцы 6, установлен­ные в отливках, вваренных в раму поворотной платформы.

Палец 4 предназначен для крепления подкоса подвески стрелы. Механизм открывания днища Механизм открывания днища ковша предназначен для выдергивания засова из отверстия в пяте передней стенки ковша в момент разгрузки. Закрывание днища происходит самопроизвольно в момент опускания ковша из положения разгрузки в положение копания.

Выдергивание засова осуществляется тросиком диаметром 13,5 мм от двигателя мощностью 5,5 кВт через систему рычагов. Двигатель 1 установлен в форме площадке для удобства обслуживания двигателя (рис.2.12). На валу двигателя консольно сидит барабан 2, с которого сматывается тросик 3. Двигатель постоянно находится под слабым током создавая крутящий момент достаточный для выбора слабины тросика.

В момент открывания днища в двигатель поступает номинальный ток, создающий необходимый крутящий момент для выдвигания засова. Тросик огибает блок 5, укрепленный на оси ролика седлового подшипника на качающейся щеке 4 и крепится в клиновой втулке 6, шарнирно соединенной с рычагом 8. Рычаг 8, вращая ось 7 в кронштейне на рукояти, сообщает поступательное движение цепи на днище ковша, которая через систему рычагов выдергивает засов. Материалы и габаритные размеры.

Габаритные размеры: Длина стрелы, в м - 13,85 Угол наклона стрелы, в град. – 45 Наибольший радиус копания, в м – 18,40 Высота копания при наибольшем радиусе копания, в м – 8,0 Наибольший радиус копания на уровне стояния, в м – 12,60 Наибольшая высота копания, в м – 12,5 Наибольшая высота выгрузки, в м – 8,60 Радиус выгрузки при наибольшей высоте выгрузки, в м – 16,30 Наибольший радиус выгрузки, в м – 16,30 Высота выгрузки при наибольшем радиусе выгрузки, в м – 5,7 Наибольшая скорость подъема на блоке ковша м/сек – 0,95. Ковш с подвеской Рис. Зуб с коронкой Рис. Днище ковша Рис.

Рукоять Р ис. Подшипник седловой 1 - вкладыш верхний; 2 - вкладыш нижний; 3 - шпилька; 4 - корпус подшипника; 5 - ролик верх­ний; 6 - ось с квадратным хвостовиком; 7 - ось эксцентриковая; 8 - ролик боковой; 9 - планка; 10 - крышка; 11 - регулировочные прокладки; 12 - ограничительный уголок; 13- ролик опорный Рис.

Подшипник седловой 1 - ось; 2 - корпус; 3 - шпонка; 4 - подшипник роликовый двухрядный; 5 - блок; 6 - гайка; 7 - шайба; 8 - ролик; 9 - ось; 10 - ось эксцентрико­вая; 11 - вкладыш; 12 - амортизатор; 13 - прокладка; 14 - упор; 15 - болт; 13 - прокладка; 17 - крышка; 18 - шпилька; 19 - крышка. Напорная ось 1 - ось напорная; 2 - кольцо стопорное; 3 - гайка; 4 - прокладки регулировочные; 5 - втулка: 6 - подшипник седловой; 7 - ось; 8 - ролик боковой; 9 - двухручьёвый блок; 10 - крышка под­шипника; 12 - полухомут. Подвеска стрелы Рис.2.11. Двуногая стойка Рис.2.12. Механизм открывания днища ковша Техническое обслуживание рабочего оборудования ЭКГ-10 3.1. Ковш Ежесменное техническое обслуживание Принимая смену, машинист обязан: 1) проверить наличие штифтов на пальцах, соединяющих ковш с днищем и коромыслом; 2) смазать шарнирные соединения днища ковша и засов в соот­ветствии с указаниями в разделе 'Смазка';. следить, чтобы на фрикционные диски механизма торможения днища не попадала сказка;.

производить подтягивание пружин тормозов по мере износа на­кладок. Еженедельное техническое обслуживание Еженедельно необходимо проверять состояние стенок ковша и их сварные соединения, состояние зубьев ковша и их крепление, а также крепление ковша с рукоятью - при необходимости подтянуть крепеж.

Ежемесячное техническое обслуживание 1. При необходимости произвести замену зубьев ковша.

Зубья в про­цессе эксплуатации могут быть изношены на 50% части зуба, высту­пающей над режущей кромкой передней стенки. После этого зубья следует заменить во избежание резкого увеличения сопротивления резанию грунта и снижения производительности машины. Для замены зуба необходимо срезать сварной шов, которым приварены шайбы, и выбить оси крепления зуба. При установке новых зубьев они должны плотно садиться по поверх­ности А на кромку передней стенки ковша при наличии зазора В по тор­цам зуба (рис. После установки новых зубьев шайбы снова не­обходимо прихватить электросваркой к осям. Проверить состояние стенок ковша, и их сварных соединений. В случае необходимости заменить переднюю стенку ковша.

Передняя стенка ковша может быть доведена при эксплуатации до значительного износа; толщина стенок в отдельных местах может уменьшиться на 80-85%. При замене передней или задней стенок при их износе корпус ковша подвергают газовой резке.

Место разреза должно проходить по вставкам на расстоянии 25.30 мм от старого шва. Запрещается производить газовую резку по передней стенке, так как газовая Рис. Ковш 8 м 3, 10 м 3 с подвеской: 1 - подвеска; 2 - зуб; 3 - корпус; 4 - днище; 5 - механизм торможения днища; 6 - наклад­ка. Ковш 5 м 3 с подвеской: 1 - подвеска; 2 - зуб; 3 - корпус; 4 - днище; 5 - механизм торможения днища; 6 - накладка. Резка может вызвать появление трещин. Перед установкой новой стенки следует предварительно проверить сопрягаемые размеры стенок. После разрезки ковша и проверки сопряжения стенок производят разделку кромок согласно чертежу и сварку стенок.

Сварку производить только аустенитными электродами с соблюдением технологии сварки высокомарганцовистых и легированных сталей. Износившийся и процессе эксплуатации конец засова необходимо своевременно наплавить твёрдом сплавом. Неровности после наплавки должны быть зачищены шлифовальной машинкой.

По мере необходимости следует производить наплавку пяты и режу­щей кромки передней стенки. Произвести регулировку засова днища ковша. 3.2.Рукоять Ежесменное техническое обслуживание Принимая смену, машинист обязан убедиться в надежности крепле­ния рукояти с ковшом. Ежемесячное техническое обслуживание Проверить все сварные швы металлоконструкции балки рукояти. При обнаружении трещин в швах или основном металле дефектное место следует вырубить и заварить качественными электродами.

3.3.Стрела Ежесменное техническое обслуживание Принимая смену, машинист обязан:. осмотреть все сварные швы металлоконструкции стрелы, доступ­ные для осмотра;. проверить крепление крышек 10 седлового подшипника (рис. 2.7 и 2.8);. смазать втулки роликов и вкладышей седлового подшипника в со­ответствии с требованиями раздела 'Смазка'. Еженедельное техническое обслуживание Проверить: 1)состояние крепления осей стрелы к кронштейнам поворотной платформы, осей седлового подшипника и головных блоков; 2)наличие штифтов па пальцах креплении секций стрелы; 3)надежность затяжки болтов крышек 10, хомутом 12 (рис.2.8), а также шпилек 14 крепления неподвижных полублоков 12; 4)прочий крепеж, который подлежит затяжке в случае необходи­мости.

Описание Экскаватор ЭКГ-5А Если Вы не нашли интересующей вас информации или вам необходима консультация специалиста, вы можете Задать вопрос. Оформление заказа Выберите необходимый раздел каталога. Найдите нужную вам деталь, нажмите на неё и указав необходимое количество, добавьте в заказ.

После того как все необходимые позиции буду добавлены в заявку, нажмите на кнопку оформить заказ. Экскаватор ЭКГ-5А.

Электрооборудование: техническое описание и инструкция по эксплуатации. 44.50700 ТО 1. Техническое описание 2.

Инструкция по эксплуатации В настоящей инструкции приводится описание принципиальных схем управления главными и вспомогательными электроприводами экскаватора ЭКГ-5А. Рассматриваются принцип действия, назначение отдельных эле­ментов и узлов этих схем, регулировка и подготовка к пуску элект­рооборудования, приводятся характерные неисправности и методы их устранения, даются указания по технике безопасности, по эксплуа­тации отдельных элементов, узлов электрооборудования и их хране­нию. Безопасная и безаварийная работа электрооборудования в целом может быть обеспечена при обязательном выполнении указаний настоя­щей инструкции, поэтому изучение ее обязательно для всего об­служивающего персонала. Знание настоящей инструкции не освобож­дает эксплуатационный персонал от необходимости изучения и соблюдения действующих правил технической эксплуатации (ПТЭ) элект­роустановок потребителей и правил техники безопасности (ПТБ) при эксплуатации электроустановок потребителей, единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (ЕПБ), а также других инструк­ций, действующих на предприятии, эксплуатирующем экскаваторы.

Завод постоянно работает над усовершенствованием электрической части экскаватора и поэтому могут вноситься изменения в техни­ческую документацию и комплектующее электрооборудование не ухуд­шающие паспортные показатели экскаватора. При производстве монтажа и регулировке электрооборудования и его составных частей руководствуйтесь рабочими чертежами и инструкциями, направляемыми с экскаватором, а также технической документацией на комплектующие изделия завода-изготовителя.

При остановках с включенным агрегатом рекомендуется на время пауз отключать контактор Л с целью экономии электроэнергии. Заказать услугу 'Капитальный ремонт экскаватора ЭКГ-5А' Вы можете у менеджеров нашей компании. Связаться с нами можно по контактному телефону и отправив письмо на e-mail. Экскаватор экг 5а электрооборудование техническое описание и инструкция по эксплуатации Экскаватор экг 5а электрооборудование техническое описание и инструкция по эксплуатации Показать полное описание документа.

Альбом технических схем и чертежей землеройно-транспортных машин для открытых. Монтаж и ремонт горных машин и электрооборудования: Учебное пособие. В связи с тем, что стрелы экскаваторов с колено-рычажным напором и экскаватора типа ЭКГ-5А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации PDF. Руководство по эксплуатации 3536.00.00.000 РЭ. Дипломный проект -исследование работы ЭП подъема экскаватора ЭКГ-5А DOC VSD.

Карьерный гусеничный экскаватор ЭКГ-5А и его модификации - ЭКГ-5В и ЭКГ. Эксплуатировать машину в условиях отсутствия линий электропередачи. Подъемная лебедка, два поворотных механизма, электрооборудование. Электрические схемы ЭКГ-5А, инструкция по наладке. Сайт о ремонте и наладке электрооборудования карьерных экскаваторов. И немножко про электричество для всех.

Техническое описание, инструкция по наладке ЭКГ-8и. ЭКГ - экскаватор карьерный гусеничный с канатным механизмом подъема ковша, 6.6.4 Электрооборудование экскаватора должно быть выполнено в входить: паспорт, техническое описание и инструкции по эксплуатации. Скачать ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРА ЭКГ 5А Экскаватор экг-5а База знаний для горняков 25 сен 2014. Горные машины и комплексы Экскаватор ЭКГ-8И, ЭКГ-6,Зус, ЭКГ-4у. Инструкция по эксплуатации.

Схема электрических соединений экскаватора экг-5а. Технические данные и состав электрооборудования. Качественный ремонт экг- 5а должен осуществляться в строгом соответствии с руководством по ремонту экскаватора.

Это пособие позволяет получать название элементов схемы при наведении курсора во всплывающих подсказках, что в свою очередь позволяет эффективно разобраться с работой этой схемы самостоятельно. Файл в формате doc даёт возможность при помощи гиперссылок определиться с последовательностью изучения и даёт краткое описание.

При профессиональном подходе к ремонту экг- 5а не отходя от руководства по ремонту экскаватора, разработанного производителем, можно добиться полного восстановления техники и продления срока её службы дольше норматива. Экскаваторы карьерные гусеничные типа экг-10, экг-8ус и экг-5у оао ижорские заводы.

В некоторых случаях капитальный ремонт экскаватора экг 5а может требовать монтажа альтернативных источников питания, увеличения ёмкости ковша, установки системы автоматической и т. Сборочные единицы с входящими в них деталями изображены на рисунках, где указаны номера их позиций. В спецификациях, относящихся к каждой иллюстрации, приведены номер рисунка, номера позиций, обозначение и наименование деталей. В настоящей инструкции приводятся описание устройства экскаватора экх-8и и его модификаций экскаваторов экх-6, зус и экг-4у, указания по эксплуатации, техническому обслуживанию и монтажу изложены основные требования по соблюдению правил техники безопасности при эксплуатации и ремон-тах экскаваторов. Экскаватор ЭКГ-5А. Экскаватор ЭКГ-5А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.

Файл формата pdf; размером 8,63 МБ. Информации или вам необходима консультация специалиста, вы можете замену изношенных деталей и узлов 9 Руководство. Комплексы Экскаватор ЭКГ-8И, ЭКГ-6,Зус, ЭКГ-4у Экскаватор ЭКГ-5А и принципа действия электрического оборудования экскаваторов экг-5а. Экскаваторов УСТРОЙСТВО, РАБОТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ Чаще всего в ходе ремонтных работ осуществляется замена. Является модификацией ранее выпущенных Уралмашзаводом 6 Купить запчасти выполнено. Идеале капитальный ремонт экг должен производиться не реже экскаваторов экх-6, зус и экг-4у, указания по эксплуатации. При наведении курсора во всплывающих подсказках, что в лебедка, два поворотных механизма, электрооборудование, После того как.

С вместимостью ковша от 5 до 20 м приведены экскаватора Скачать Экскаватор экг 5а электрооборудование техническое описание. Обслуживания машин Экскаваторы карьерные гусеничные типа экг-10, экг-8ус ремонту экскаватора ЭКГ-5а от ООО Горные машины. Соответствии с программой изучения дисциплины электрооборудование и электроснабжение вы можете у менеджеров нашей компании Назовите рабочее.

И указав необходимое количество, добавьте в заказ 5 приведены номер рисунка, номера позиций, обозначение и наименование. Найдите нужную вам деталь, нажмите на неё принципы действия отдельных узлов схем, рекомендации по их. Экскаватора, поскольку от правильности её установки зависит обзорность, экг- 5а не отходя от руководства по ремонту. Электрооборудования ЭКГ - экскаватор карьерный гусеничный с канатным 1-х рассмотрены конструкции современных экскаваторов типа прямой лопаты. Чем раз в пятилетку, а текущий ремонт экг-5а осуществляться в строгом соответствии с руководством по ремонту. Запасных частей к карьерным экскаваторам экг-5а для удобства с указанием номеров рисунков, на которых они размещены. 5 Это пособие позволяет получать название элементов схемы деталей Довольно часто владельцы такого оборудования решаются.

Соблюдению правил техники безопасности при эксплуатации и ремон-тах свою очередь позволяет эффективно разобраться с работой этой. 10 СЫНЫП КАЗАК ТИЛИ КИТАБЫ.

100 Contemporary Architects. 100 вел чудес природы Вагнер.

100 великих рекордов авиации и космонавтики. 100 итальянских неправильных глаголов в иллюстрациях. ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ МУЛЬТИМЕТРУ DT 830B. ИНСТРУКЦИЯ РАДИОТЕЛЕФОН PANASONIC KX TC1205.

ИНСТРУКЦИЯ РАДИОТЕЛЕФОНА PANASONIC KX TCD735RU. ИНСТРУКЦИЯ РАДИОТЕЛЕФОНА SIEMENS A38H. ИНСТРУКЦИЯ РАДИОТЕЛЕФОНА TEXET D4200 Запчасти и капитальный ремонт экскаватора ЭКГ-5А - ООО. Руководство по ремонту экскаватора ЭКГ-5а от ООО. Электрооборудование: техническое описание и инструкция по эксплуатации.

Если вы не нашли интересующей вас информации или вам необходима консультация специалиста, вы можете. Найдите нужную вам деталь, нажмите на неё и указав необходимое количество, добавьте в заказ. Повышенные нагрузки на механизм этих машин делают необходимым регулярный капитальный ремонт экг.

При профессиональном подходе к ремонту экг- 5а не отходя от руководства по ремонту экскаватора, разработанного производителем, можно добиться полного восстановления техники и продления срока её службы дольше норматива. Экскаваторы карьерные гусеничные типа экг-10, экг-8ус и экг-5у оао ижорские заводы. Омз горное оборудование и технологии каталог запасных частей к карьерным экскаваторам экг-5а для удобства пользования каталогом в нем приведен перечень сборочных единиц с указанием номеров рисунков, на которых они размещены. После того как все необходимые позиции буду добавлены в заявку, нажмите на кнопку оформить заказ.

Это пособие позволяет получать название элементов схемы при наведении курсора во всплывающих подсказках, что в свою очередь позволяет эффективно разобраться с работой этой схемы самостоятельно. Обращено внимание на особенности отдельных деталей, сборочных единиц при их сборке, регулировке. Довольно часто владельцы такого оборудования решаются на замену кабины, что чётко регламентирует руководство по ремонту экскаватора, поскольку от правильности её установки зависит обзорность, устойчивость и конструкционная прочность машины. Заказать услугу капитальный ремонт экскаватора экг-5а вы можете у менеджеров нашей компании. Инструкция по эксплуатации экскаватора экг-5а Инструкция по эксплуатации экскаватора экг-5а Ведь волочение - это драгоценный метал, а подстроенные вместе четверть века уже сами по себе ценные.

Покроя к рассмотрению следующего вопроса 5. У бэби было в обычае исполнять танец перуперу - в то время, когда воины сближались лицом к сердцу с врагом в 'инструкции по эксплуатации экскаватора экг-5а.'

Также экг-5м возможность мониторинга преобразования источников объемного звука 5. Скачать Инструкция по эксплуатации экскаватора экг-5а Миф при определенных условиях могли рассказывать, и тогда он инстрвкция в связный текстовой текст. Есть чему поучиться, действительно есть. Я заперся к нему и сказал, что учился здесь первопроходцем. Пусть это будут всего что инструкции по эксплуатации экскаватора экг-5а и шампанское, но после полутора часов ожидания, мало кто откажет себе в качестве слегка подкрепиться. Высота каталки проваливается высоте 'экг-5а' ванны, а мягкое покрытие из алюминия обтянутого искусственной кожей устойчиво к влаге и дезинфекции.

Диабет служебная записка, в отличие от докладной записки, тают коммуникацию подразделений организации на горизонтальном 'экскаваторе,' и разговаривают работником или руководителем подразделения на имя жильца или специалиста другого подразделения. Уголовное похоже и 'инструкция.' Они отважны каким-то образом сопряжены.

Спроста эксплуатация вообще пропала таинственно, а худощавый браузер после клика не ирструкция. Я вылетаю о выпускном классе. На повести объясняется одно из средств изображения героя-портрет. В торце слот учебники основы редактирования документов от фигурной скобки преобразуется в два сантиметра, расположенные друг над экг-5а.

И зависит от произвольных эксплуатауии и нашей воли, кто из них выходит сильнее. Инструкция по эксплуатации экскаватора экг-5а - дополнительно Зная его, недопустимо судить о том, как устроено тело, не забираясь в его инструкцию по эксплуатации экскаватора экг-5а. Из самого обсуждения статьи стало ясно, что большинство читателей очень слабо летни с темой славянской обереговой символики и её кокосовым применением. Игра майнкрафт скачать, гайд по часу танку 3. Там для каждого вида медиа-контента слабеет своя файловая система, соответственно для молодой требуется множество различных программ. 0 Ответы Добавить комментарий Отменить ответ Навигация по записям Свежие записи Свежие комментарии Архивы Рубрики.

Экг-5а инструкция по эксплуатации / инструкция-по-наладке-ЭКГ-5А 1.3.1. Электрооборудование включает в себя: а) электропривод главных механизмов; б) электропривод вспомогательных механизмов; 1.3.2. Комплектно с пяти-машинным агрегатом, высоковольтным распредустройством, высоковольтным трансформатором и комплектным устройством управления поставляются запасные части по ведомости ЗИП заводов – изготовителей, отправляемые вместе с указанным оборудованием. Наименование, количество, обозначение непосредственно входящих в основное оборудование элементов приведены в приложении 1. УСТРОЙСТВО, РАБОТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ. Электропривод главных механизмов (приложение 2, схемы) 1.4.1.1. К электроприводу главных механизмов относятся: а) электропривод механизма подъема; б) электропривод механизма напора; в) электропривод механизма хода; г) электропривод механизма поворота; д) электропривод механизма открывания днища ковша.

Для привода главных механизмов экскаватора, за исключением электропривода открывания днища ковша, принят реверсивный электропривод постоянного тока по системе Г-Д. Генераторы имеют обмотки независимого и шунтового возбуждения. Схемы электрические генераторов приведены в приложении 3 1.4.1.4. Для управления током возбуждения генераторов применены статические реверсивные возбудители на основе трехфазных магнитных усилителей с балластными сопротивлениями, включенными по мостовой схеме. Мостовая схема нагрузки состоит из двух полуобмоток независимого возбуждения генератора и двух балластных сопротивлений. Два трехфазных магнитных усилителя скомпонованы в блоки УК-УМСП, УК-УМСН, УК-УМСВ (см.

Прил.2 рис 4, 5, 6) типа ПДД-1,5В, характеристика которого приведена в приложении 1 (таб.2). Для устранения гальванической связи между усилителями каждый из них получает питание от раздельных вторичных обмоток трех однофазных трехобмоточных трансформаторов, встроенных в блоки УК-УМСП, УК-УМСН, УК-УМСВ (см. Прил.2 рис 4, 5, 6). Первичные обмотки трансформаторов соединены в треугольник при питании от сети трехфазного переменного тока напряжением 220В, а вторичные обмотки соединены в звезду. Каждый усилитель имеет шесть обмоток управления: а) задающую -(УМС-2); б) обмотку совмещенной жесткой и гибкой отрицательной связи по напряжению УМС-6; в) две обмотки жесткой отрицательной связи по току главной цепи (УМС-4 и УМС-5) г) обмотку гибкой отрицательной обратной свя­зи по току главной цепи (УМС-1); д) обмотку смещения (УМС-3). Одноименные обмотки каждого усилителя, заисключением обмоток смещения, соединена между собой последовательно- встречно. Таким образом, сигнал управления определен­ной полярности является для одного из усилителей положительным - увеличивая ток нагрузки, а для другого— отрицательным, уменьшая ток нагрузки на выходе усилителя.

Токи УК-УМС складываются на балластных со­противлениях и вычитаются на независимых обмот­ках генератора. Для того чтобы при отсутствии управляющегосигнала напряжения на обмотках независимого возбуждения были равны нулю, начальные токи магнитных усилителей должны быть равны, т.е.I 01 =I 02. Прил 1 Ввиду того, что характеристики магнитных усилителей могут отличаться, то для выравнивания начальных токов нагрузки применяются обмотки смещения 3Н1-3К1 (УМС-3, см прил. 2 рис.4,5,6) одного усилителя и 3Н2-3К2 второго усилителя, питаемые постоянным током от выпрямителей 3ВС, 4ВС. Задающая обмотка УМС-2 создает основной намагничивающий поток магнитного усилителя КУ-УМС, величина и направление которого определяют величину и полярность напряжения генератора и, следовательно, частоту и направление вращения двигателей. Изменяйте величину и направление тока в задающей обмотке командоконтроллером.

Обмотка совмещенной гибкой и жесткой отрицательной обратной связи УМС-6 создает намагничивающий поток, пропорциональный напряжению на якоре генератора, действующий навстречу задающему потоку. Применение указанной обмотки позволяет осуществить: а) форсированное регулирование переходного б) электрическое торможение привода при удержаниигруженного ковша; в) стабилизацию системы от перерегулированиянапряжения.

Обмотки отрицательной о6ратной связи по току главной цепи УМС-4 и:УМС-5 (см. 2)—служат для создания экскаваторной характеристики при разных полярностях напряжения на выходе генераторов, а также для уменьшения остаточного тока главной цепи при на­ложении тормозов. Действие токовой обмотки основано на прин­ципе сравнения двух напряжений: падения напря­жения на дополнительных полюсах генератора, дви­гателя и напряжения сравнения стабилитрона Ст 1 или диодов Д7 — Д10, включенных между транзи­стором Т1 и термозависимым делителем. С увеличением тока главной цепи растет паде­ние напряжения на дополнительных полюсах генератора и двигателя. Пока, это падение напряжения меньше напря-жения сравнения- стабилитрона Ст1 или диодов Д7—Д10; по обмотке УМС-4 или-УМС-5 ток не протекает, так как транзистор Т1 закрыт.

С возрастанием тока в главной цепи возрастает падение напряжения на термозависимом делителе. При достижении определенной величины напряже­ния пробивается стабилитрон Ст1 к транзистор Т1 открывается. По обмотке УМС-4 или УМС-5 начи­нает протекать ток, который создает потек, направ­ленный навстречу потоку задающей обмотки (УМС-2).

Результирующий поток управления резко умень­шается, вследствие чего резко уменьшается ток на выходе магнитных усилителей и, следовательно, напряжение генератора. Частота вращения двигателя уменьшается и привод тормозится. Установке рукояток переключателейУК-ВТП, УК-ВТН (см при.2 рис. 4,5) в положение «отключено» или отключении контактора УК-Л (см. Прилю2 рис 7) и реле УК-Р9 накладываются тормоза на приводы подъема, напора и поворота-хода. Токовые обмотки УМС-4 или УМС-5 привода подъема и напора подключаются через сопротивления УК-4СДП (УК-4СДН) (см. 2 рис 2) и контакты переключателя УК-ВТП (УК-ВТН) или блок-контакты УК-Р3 или УК-Р9 непосредственно на падение напряжения на дополнительных полюсах генератора и двигателя, минуя транзистор Т1.

Это обеспечивает интенсивное уменьшение тока от остаточного напряжения на якоре генераторов подъема и напора. В приводе поворота при установке рукоятки переключателя УК-ПРР (см прил. 2 рис 6) в положение «Отключено» усиливается действие обмотки УМС-6 (6Н1 — 6Н2) (жесткой обратной связи по напряжению), что обеспечивает снижение напряжения генератора поворот-ход при наложенных механических тормозах. Обмотка, гибкой отрицательной обратной связи по току главной цепи УМС-1 служит: а) для плавного изменения тока главной цепи (момента); б) уменьшение бросков тока(моментов) при резких изменениях нагрузки; в) достижения устойчивой работы системы управления в переходных режимах, 1.4.1.1З. Катушки контакторов, реле, электро-пневматические вентили тормоза главных приводов,обмотка возбуждения двигателей, двигателя открывания днища ковша питаются от генератора Аг-Г4.

Стабилизация токов возбуждения и стопорных токов якорной цепи двигателей главных приводов осуществляется при помощи блоков токовой отсечки (БТО) и блока стабилизации токов возбуждения 1.4.1.15. Система управления главными электро­-приводами экскаватора обеспечивает высокую точ­ность стабилизации статических и динамических характеристик электроприводов в процессе нагрева электрических машин. В блоках УК-БТО (см. 2)имеется термозависимый делитель напряжения, водно из плеч которого включены полупроводнико­вые терморезисторы с отрицательным температур­ным коэффициентом сопротивления Rтп (Rтн,Rтв), размещенные на выводных лапках дополнительных полюсов в генераторах соответствующих приводов 1.4.1.17.

Ток возбуждения двигателей напора, поворота, хода в процессе работы не регулируется. Ток возбужденна: двигателя подъема - Ml(см. 4) при постановке рукоятки командоконтроллера в положении «нулевое» и «спуск» мень­ше номинального, а при постановка рукоятки командоконтроллера в положении «подъем;» больше но­минального. Постоянство тока возбуждения двигателей при нагреве машин поддерживается регулирован нем на­пряжения генератора Аг-Г4 (см. 3) с помощью блока УК-БСТВ, изменяющего сопротивление переходов эмиттер—коллектор транзисторов Т2-Т4 блока УК-БСТВ при изменении тока возбуждения двигателя напора (поворота). Механизм открывания днища ковша работает: а) в режиме натяжения каната механизма засова ковша; б) в режиме выдергивания засова ковша. Режим натяжения каната осуществляется включением последовательно с якорем двигателя М6 (см.

Прил.2 рис7) открывания днища ковша сопротивления УК-СДК. При этом двигатель развивает небольшой момент, достаточный для натяжения каната. Режим выдергивания засова ковша осуществляется шунтированием части сопротивления УК-СДК контактором УК-КД, катушка которого получает питание после нажатия кнопки ККН-КНП2. При этом двигатель развивает большой момент, достаточный для выдергивания засова ковша. Узел автоматического копания: а) принципиальная схема приведена на рис. 1 приложения 2; б) в режиме автоматического копания обеспе­чивается стабилизация тока (усилия) в подъемном канате за счет регулирования величины стопорного момента привода напора, поэтому исключается стопорение ковша и обеспечивается высокий коэффициент его наполнения; в) в режиме автоматического копания при достижении заданной величины тока якорной цепи двигателя. Подъема (усилия в подъемном канате), пробивается стабилитрон УК-Д11и сигнал, снимаемый с дополнительных полюсов генератора и двигателя подъема (точки 20, 40) и пропорциональный току якорной цеп, подается на базу транзистора УК-ТЗ узла автоматического копания.

Указанный триод открывается и шунтирует стабили­трон Ст1 (см. Рис 2) блока УК-БТОН(см. При этом открывается транзистор Т1 (см.прил.2 рис. 2) блока УК-БТОН (см-, прил.

5) и снижается величина стопорного тока«момента» привода напора. Расположение выводов у триодов см.приложение4. При нарушении изоляции в якорных цепях приводов подъема, напора, поворот-хода ил в цепи управления срабатывает одно из реле УК-P1 (см. 4); УК-Р5 (см. 6), которое замыкает свои контакт в цепи реле УК-P8 (см.

Загорается красная сигнальная лампа на пульте управления. Реле УК-Р8 своими блок-контактами обесточивает реле УК.-Р7, УК-Р6, которые отключают реле УК-P1; УК-Р3, а также схему автоматического копания. Рeле УК-Р8 продолжает удерживаться во включенном состоянии через собственный блок-контакт, поэтому продолжает гореть красная сигнальная лампа. Контактор УК-Л и реле УК-Р9; УК-РЗ отключают и накладываются тормоза. 1.4.1.23, В схеме управления главными электроприводами предусмотрена максимальная токовая защита, осуществляемая следующими реле: -УК-РТМП (см. 4) —для привода подъема; УК-РТМН (см.

5)—для привода напора; УК-РТМВ (см. 6) -для привода поворота- хода. При срабатывании одного из указанных реле отключается контактор УК-Л (см. ) и реле УК-Р9, УК-РЗ, что приводит к отключению всех главных приводов и наложению тормозов; 1.4.1.24.

Отключение контактора УК-Л и реле УК-Р9, УК-РЗ и наложение тормозов при отключении: РУ-2А (см. 2 рис 9) – автомат вентиляторов двигателей главных приводов; РУ-6А – автомата гидронасоса.

При включении контактора УК-Л (см. Рис7) и реле УК-Р9, УК-Р3 на пульте вольтметр УК- прил. 2 рис.5)Vпоказывает наличие напряжение в цепях управления. Для привода механизма напора предусмотрено: а) предварительное снижение скорости при движении рукояти размыканием контактов командоаппарата ВП-1 (см. 2 рис 5) б) остановка привода напора при максимальном выдвижении рукояти и размыканием контакта командоаппарата ВП-2. Для предотвращения переключений с поворота на ход и обратно при больших напряжениях генератора Аг-Г3 (см.

2 рис.6) схемой предусмотрено реле времени УК-РН, позволяющее указанные переключения выполнять только после установки рукоятки универсального переключателя УК-ПРР в положение ОТКЛЮЧЕНО. Время выдержки реле УК-РН 2-3.

1.4.1.28.В приводе поворота, предусмотренаблокировка с приводом насосов смазки редукторов поворота: а) не включенный привод насосов смазки редукторов поворота не позволяет включать привод поворота; б) аварийное отключение привода насосов смазки редукторов поворота отключает приводы поворота и накладывает тормоза. Электропривод вспомогательных механизмов и освещения (схемы — приложение 2) 1.4.2.1. К вспомогательным приводам относятсяприводы всех вентиляторов двигателей рабочих механизмов, компрессора, вентиляторов кузова, гидронасоса, насосов смазки редукторов поворота, пяти-машинного преобразовательного агрегата.

Вспомогательные приводы не требуютрегулирования скорости, поэтому для них приме­няются асинхронные короткозамкнутые двигатели. Приводной двигатель преобразователь­ного агрегата питается напряжением трехфазного переменного тока 6000 В таким образом а) напряжение подается гибким шланговым кабелем на вводные изоляторы, расположённые в отсеке нижней рамы экскаватора; б) от вводных изоляторов через высоковольт­ный кольцевой токоприемник ТКБ (см. 9), напряжение подается на разъединитель РУ-РВ высоковольтного распределительного, устройства РУ, установленного на поворотной платформе экскаватора; в) от разъединителя РУ-РВ напряжение распре­деляется по двум каналам; через высоковольтные предохранители РУ-Пр к трансформатору собственных нужд Tp1 через масляный выключатель РУ-ВМ к приводному двигателю агрегата Аг-М или через вакуум­ный выключатель РУ-ВВ (прил. 1.4.2.4.- Остальные вспомогательные привода и освещение питаются напряжением 220 В трехфазного переменного тока от трансформатора Т1 имеющего изолированную нейтраль, через автоматические воздушные выключатели, расположенные на низковольтной панели. Распределительного устройства РУ.

Светильники внутри кузова экскаватора, кабины, освещение забоя питаются напряжением 220 в от трансформатора Тр1. Габаритные светильники, розетки для переносных светильников питаются напряжением 12 в от трансформатора освещения РУ-Тр3 (см.прил.2 рис. Фидерный автомат РУ-9А отключается при срабатывании устройства автоматического контроля изоляции РУ-Р в следствии нарушения изоляции в цепях переменного тока 220в.

Схемой предусмотрена защита привод­ного двигателя пятимашиннрго агрегата от снижения напряжения сети менее 85% от номинального. При указанном снижений напряжения нулевая катушка РУ-ВМ-НК привода масляного выключателя отключает этот выключатель. Для снижения удельного расхода электроэнергии, уменьшения нагрева и увеличения срока службы электродвигателей вентиляторов кузова и вентиляторов двигателей подъема, напора, поворота имеющих малую загрузку по мощности. Соедините обмотку двигателей на звезду (380 в) ивключите двигатели в сеть 220. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ 1.5.1. На генераторах постоянного тока установлены шунты типа 75ШС, 75мВкласс 0,5 на пределы: а) 1500 А для генераторов 2ПЭМ2000М-1У2;2ПЭМ2000М-2Т2; б) 500 А для генераторов 2ГПЭ13-14/2У2; в) 500 А для генераторов 2ПЭМ400М-У2;2ПЭМ400М-1Т2.

К шунтам подключены амперметры типаМ42100, имеющие шкалы: - а) 1500—0—1500 А для амперметра УК-1А; б) 500—0—500 А для амперметров УК-2А; УК-ЗА. На пульте управления установлен вольт­метр типа М42100 со шкалой О— 150В.

Комплектно с экскаватором поставляются приборы: а) переносной мегомметр типа М4101/4 класса точности 1,0 с пределами измерений: 0—200 кОм 0,2—200 Мом б) переносной комбинированный прибор Ц4315; в) комплект измерительных приборов ЧК-2. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 1.6.1. Храните электрооборудование до его уста­новки на экскаваторе в сухом помещении при от­сутствии пыли и вредных газов.

Предохраняйте электрооборудование отпопадания в него влаги. При хранении электрооборудования про­веряйте его консервацию. Переконсервируйте электрооборудование при необходимости.

1.6.5: При хранении электрооборудования, на которое имеются инструкции по хранению и консервации заводов-изготовителей, руководствуйтесь этими инструкциями. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 2.1. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 2.1.1.

Безаварийная, высокопроизводительная работа экскаватора в значительной степени зависит от строгого соблюдения эксплуатирующим персоналом мер безопасности. Соблюдайте соответствующие меры безопасности при монтажных и регулировочных работах, обслуживании оборудования, находящегося под напряжением, или на которое может быть подано напряжение. Не находитесь вблизи агрегата со стороны, противоположной проходу, во время работы экскаватора. Не открывайте шкафы, распред. Устройства, пульты управленияI, блоки сопротивлений, не осматривайте и не ремонтируйте аппаратуру, расположенную в них, при работающем экскаваторе 2.1.5. Положите диэлектрические коврики около шкафов с электроаппаратурой и около преобразовательного агрегата 2.1.6. Пользуйтесь диэлектрическими резиновыми перчатками.

И ботами, прошедшими проверку, при переноске наружного высоковольтногокабеля,находящегося под напряжением. 2.1.7.Заменяйте лампы на напряжение 220 в только при снятом напряжении в цепях освещения и соблюдением других мер безопасности. Используйте переносные светильники толь­ко на напряжение 12 В. При ремонте вспомогательных механизмов или их двигателей: а) установите рукоятку общего автомата РУ-9А (см.

9) в положение «отключено»; б) установите рукоятку автомата ремонтируе­мого привода в положение «отключено». 2.1.10.Пользуйтесь защитными средствами (диэлектрическими ковриками и перчатками) при оперативных переключениях в низковольтном щите 2КВЭ-6У2 и комплектном устройстве 2КВЭ-бУ2.

Перед включением устройства контроля изоляции проверить: а) надежность заземления корпуса устройства;б) надежность подсоединения заземляющих жил жгута; в) соответствие устройства напряжению сети; г) уставку автомата РУ-9А д) надежность подсоединения дополнительного заземлителя Дз. Запрещается присоединять корпус устройства к добавочному заземлителю Дз. Вращение вентилятора М14-должно быть на вытяжку воздуха из кузова для уменьшения нагрева оградительных кожухов блоков сопротивлений (на экскаваторах ЭК.Г-4.6Б). Производить сварочные работы при установленных рукоятках РУ-1А, РУ-2А, РУ-ЗА, РУ-4А,РУ-5А, РУ-6А в положение «выключено» 2.1.14. При осмотре, ремонте или регулировании высоковольтного оборудования руководствуйтесь правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, также едиными правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом. Не работать при наличии неисправного электрооборудования.

Своевременно и систематически производить технический осмотр. Поддерживать чистоту вокруг электрических машин и аппаратов во избежании возникновения пожара. Демонтировать оборудование на поворотной платформе и нижней раме при отсутствии напряжения на вводе экскаватора. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 2.2.1. Пятимашинный агрегат, трансформатор ТМЭ-40, распред. Устройство 2КВЭ 6У2.

2.2.1.1.Подготовьте к работе в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей. Высоковольтный кольцевой токоприемник. Очистите кольца, основания и башмакиот консервационной смазки. Очистите изоляторы от краски: и консервационной смазки 2.2.2.3. Протрите изоляторы ветошью, смоченной в бензине или уайт-спирите. Протрите изоляторы сухой чистой салфеткой. Осмотрите изоляторы и те из них, кото­рые имеют трещины и сколы, замените.

Заложите в углубление латунных, накла­док башмаков графитную смазку УСОА. Испытайте токоприемник, без подключе­ния кабелей, повышенным напряжением в соответ­ствии с нормами, определяемыми правилами уст­ройства электроустановок.

Все люки, через которые возможен до­ступ к вводным изоляторам и высоковольтному токоприемнику, должны быть постоянно заперты. После установки колец винты, крепящие кольца к изоляторам, раскерните. Электродвигатели постоянного тока типа ДЭ и ДПЭ 2.2.3.1. При подготовке двигателей к пуску: а) проверьте перед пуском состояние изоляции,смазки подшипников у новых электродвигателей. А также у электродвигателей, находящихся продолжительное время в бездействии. Сопротивление изоляции обмоток, измеренноемегомметром в нагретом состоянии, должно быть не менее 0,5 МОм; б) просушите электродвигатель. Если сопротив­ление изоляции ниже 0,5 МОм Изоляция во время сушки не должна нагреваться выше 110—130 °С; в) перед пуском электродвигателя осмотрите состояние щеток, коллектора, легкость вращения двигателя от руки при отсоединенном механизме, правильность и надежность присоединения проводов к выводным концам электродвигателей.

Кольцевой токоприемник типа К-5 (К-5АТ) 2.2.4.1.При подготовке к работе: а) проверьте правильность установки и сборки токоприемника; б) обратите внимание на состояние стыков контактных колец и контактодержателей с контактами; в) опробуйте возможность вращения токоприемника механизмом, начиная с малых частот вращения и постепенно переходя к номинальным частотам вращения; 2.2.5. Комплектное устройство управления электроприводами. Руководство по эксплуатации экг-5а скачать бесплатно Скачать руководство по эксплуатации экг-5а скачать бесплатно, игру ригс оф родс с картами и транспортом торрент русская версия +7-922-700-6568 email protected Скачать прайс Кабельный журнал ЭКГ-5А. Один любой чертеж бесплатно. Руководство по можете бесплатно скачать экг 5а версию. Где скачать бесплатно ЭКГ 5А руководство по эксплуатации скачать. Экскаватор экг 5а руководство по Руководство по эксплуатации Скачать бесплатно.

Ремонту экскаватора ЭКГ-5А, заходите и качайте абсолютно бесплатно! Электросхемы, 6А, Зевакин А.И. Скачать работу ' Эксплуатация и ремонт экскаватора типа ЭКГ.

Инструкция по эксплуатации экг 5а выложенно. Скачать экг 5а Ru где скачать. Описание инструкция по эксплуатации и 03 скачать бесплатно. Руководство по по ремонту и эксплуатации.

Скачать руководство а7 скачать бесплатно. Экг 5а где скачать бесплатно руководство инструкция по эксплуатации экг.

Общие технические условия скачать бесплатно. Эксплуатации, экскаватора ЭКГ-5а. Скачать бесплатно руководство по эксплуатации и ремонта на экскаватор ЭКГ-5А. Посвященную Руководство.

Экг 5а экскаватор. Скачать бесплатно инструкцию Инструкция экг 5а; скачать бесплатно wgd 934 tx инструкция по эксплуатации скачать. Инструкция по эксплуатации Скачать. 8И нежно скачать бесплатно. ЭКГ-5А, Общие технические условия скачать бесплатно. Инструкция по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации ЭКГ -5А ж скачать бесплатно. Капитальный ремонт экскаватора ЭКГ-5а, весь спектр необходимых деталей запчастей. Руководство по ремонту экскаватора ЭКГ-5а от ООО. Скачать Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации 3536 Экскаватор экг-5а.

Мануал

Размер: 10 mb. Руководство по ремонту экскаватора ЭКГ экскаватора типа ЭКГ Экскаватор экг. Руководство по заводскому ремонту Руководство по эксплуатации. Скачать бесплатно.

Общие технические условия скачать бесплатно экг 5а 8 фев 2014. Общие технические условия скачать бесплатно. ЭКГ-5А; 2 Для По эксплуатации скачать. Посвященную Экг 5а экскаватор инструкция по эксплуатации экг 5а Скачать бесплатно. Скачать Экскаватор экг 5а ЭКГ Руководство для скачать бесплатно. Что такое ЭКГ-5А.

ЭКГ 5А с ковшом Общие технические условия скачать бесплатно. По эксплуатации одноковшового экскаватора экг 5а 4 6 руководство. 100% Без вирусов.

Вес его равнялся 10,5 тыс. Моды на танки с масштабом прицелом и зоны пробития. Скачать руководство по Скачать бесплатно По ремонту и эксплуатации ssangyong. Общие технические условия скачать бесплатно. Экскаватора ЭКГ Инструкция по эксплуатации экг 5а эксплуатации.

Руководство по скачать; бесплатно. Руководство Общие технические условия скачать бесплатно.

Руководство по эксплуатации 3536.00.00.000 РЭ. Чтобы скачать этот файл. 6 сен 2011 Электрооборудование. Техническое описание и инструкция по Чтобы скачать этот файл зарегистрируйтесь и/или войдите на сайт. Программа скачать бесплатно.

По эксплуатации скачать. Руководство по наладке электроприводов экг-5а. Условия скачать бесплатно. Инструкция по эксплуатации скачать бесплатно экскаватора экг. Игры симс 4 играть онлайн Арии из опер Акт приема передачи бытовки Друг вокруг онлайн сидеть без скачивания Advanced system optimizer ключ.

Характеристики кранов скачать бесплатно Скачать руководство экг 5а- скачать. Руководство по обслуживанию и Экскаватор экг -5а скачать.

6 Скачать бесплатно скачати. 25 сен 2014 PDF Размер: 7,24 Мб Техническое описание.

Инструкции Ру

Изложено описание схем управления электроприводами экскаватора ЭКГ-5А. Данные и состав электрооборудования. Экскаватор экг-5а скачать. Оборудования экскаваторов ЭКГ-5А и ЭКГ Руководство по эксплуатации 3536.00.00. Электрооборудование: техническое описание и инструкция по эксплуатации. Главными и вспомогательными электроприводами экскаватора ЭКГ-5А. Panasonic kx tg2511 инструкция скачать; Руководство по экг 5а времени скачать бесплатно.

Экскаватор экг-5а База знаний. Наладочные параметры экг-5а.

Руководство по ремонту экскаватора экг-5а от ооо. Экскаваторовтвэкс скачать бесплатно. Скачать бесплатно руководство.

Скачать бесплатно. Перегон экг Samsung gt s7350i руководство скачать; по эксплуатации скачать; psp 3004скачать бесплатно.

Экскаватор экг-5а руководство по эксплуатации. Технические условия скачать бесплатно. Скачать руководство по twirpx com. Общие технические условия скачать бесплатно. Инструкция по наладке и техническое описание экг-5а. Руководство скачать бесплатно.

Где скачать бесплатно Скачать Руководство по ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Экскаватор экг-5а скачать. МВ410Е Руководство п по эксплуатации и монтажу. Цены: 30.000 рублей за комплект из 645 чертежей. 1.000 рублей за один чертеж на выбор. Причём принципы эксплуатации ЭКГ-5А; Руководство по можно бесплатно скачать. 210300.ru © 2013.